Analyse modale de caisse en blanc, châssis ou caisse ferroviaire complète
Cette situation concerne les essais modaux sur caisse en blanc (CEB), châssis, caisse ferroviaire ou structure complète lorsque l’objectif est d’identifier les formes modales globales, les fréquences propres dominantes et les amortissements associés. La mise en œuvre repose sur un maillage de points de mesure répartis sur les interfaces, les éléments structuraux et les zones de raideur, avec des essais au marteau d’impact adaptés aux dimensions de la structure et à la bande fréquentielle recherchée. Les réponses mesurées permettent de construire les FRF et d’extraire des paramètres modaux utiles à la corrélation calcul/essai, à la validation structurale et à l’analyse des déformées modales.
Produits recommandés
Excitation au marteau d’impact
Des marteaux instrumentés sont utilisés pour générer un effort d’entrée maîtrisé et reproductible, adapté à des campagnes rapides sur de nombreux points d’excitation. Le choix du niveau d’effort et de l’embout dépend de la masse de la structure, de sa raideur et de la bande fréquentielle à couvrir.
086C03
Marteau d’impact 8 kHz frequency range 500 lb
086D05
Modally Tuned® Marteau d’impact instrumenté avec capteur force et embouts, 0 to 5k lbf, 1 mV/lbf (0.23 mV/N)
Mesure de réponse vibratoire
La mesure de réponse s’appuie sur des accéléromètres adaptés aux essais multipoints sur panneaux, traverses, longerons, interfaces et zones de fixation. Selon la densité d’instrumentation et le niveau de détail attendu, la configuration de mesure peut combiner des capteurs monoaxiaux, triaxiaux et des accéléromètres spécifiquement adaptés aux essais modaux.
352C68
Accéléromètre piézoélectrique miniature (2 gm) ICP®, 100 mV/g avec connecteur axial 10-32
333B30
Accéléromètre piézoélectrique ICP® pour analyse modale, 100 mV/g
356A15
Accéléromètre piézoélectrique triaxial ICP®, 100 mV/g, cubique de 14 mm d’arète
Mesures sur structures allégées et sensibles à la masse ajoutée
Cette situation vise les structures sensibles à la masse ajoutée du capteur : tôles minces, sous-ensembles optimisés en masse, pièces allégées ou variantes de conception à comparer. Dans ce contexte d’essai, l’analyse modale expérimentale doit limiter au maximum l’influence de l’instrumentation sur la structure elle-même. L’excitation par pot vibrant permet de mieux maîtriser le niveau d’entrée et la répétabilité de l’essai, tandis que des capteurs de très faible masse limitent l’effet de masse ajoutée sur les FRF, les fréquences propres, les formes modales et les amortissements identifiés.
Produits recommandés
Excitation par pot vibrant
Le pot vibrant est retenu lorsque l’on recherche une excitation contrôlée, répétable et réglable, notamment pour comparer plusieurs variantes ou travailler sur des structures de faible masse. Il facilite les séquences d’essai pour lesquelles la stabilité de l’entrée est déterminante.
K2007E01
Vibreur miniature avec amplificateur intégré avec entrée BNC, 31 N (7 lbf) de force sinus, course de 13 mm (0,5 pouces). Comprend une base à trunnion, un kit de pointe 2110G06 et un étui robuste.
Mesure de réponse à faible masse ajoutée
La mesure repose ici sur des accéléromètres miniatures ou de faible masse, retenus pour limiter l’effet de masse ajoutée, préserver la fidélité de la réponse mesurée et rester compatibles avec des structures fines ou des zones localement souples. Cette configuration est particulièrement utile pour les campagnes comparatives sur structures allégées.
356A03
Accéléromètre triaxial ICP® 10 mV/g, arrête 0,25
Capteurs monoaxiaux légers
Les accéléromètres monoaxiaux légers sont utilisés lorsque la priorité est de limiter l’influence du capteur sur la structure. Ils sont particulièrement adaptés aux essais modaux sur structures très sensibles au chargement de masse.
352C22
Accéléromètre piézoélectrique miniature (0.5 gm) ICP®, 10 mV/g, fourni avec Câble 030A10 de longueur 3 mètres
352A24
Accéléromètre piézoélectrique miniature ICP®, 100 mV/g, fourni avec Câble 030A10 de longueur 3 mètres
Analyse modale de sous-ensembles powertrain et batteries
Cette situation concerne les sous-ensembles powertrain et les batteries de traction lorsque l’on cherche à caractériser leur comportement dynamique propre, le rôle des interfaces de fixation et l’influence des modes locaux sur le comportement d’ensemble. Les essais modaux permettent ici d’identifier les résonances structurales, de comparer la réponse mesurée à un modèle de calcul et de vérifier l’effet d’une évolution de conception sur un support, un carter, un couvercle, un berceau ou une interface de fixation. La mesure peut associer des capteurs triaxiaux sur les interfaces et des capteurs plus compacts sur des zones localement plus souples ou plus encombrées.
Produits recommandés
Excitation au marteau d’impact
Le marteau d’impact convient aux campagnes d’identification rapides sur interfaces de fixation, surfaces accessibles et points de sollicitation localisés. Il permet d’obtenir un effort d’entrée bien repéré pour construire les FRF et comparer plusieurs configurations d’assemblage.
086C03
Marteau d’impact 8 kHz frequency range 500 lb
Mesure triaxiale et instrumentation compacte
La mesure combine des accéléromètres triaxiaux sur les interfaces ou les zones de couplage, et des capteurs miniatures lorsque l’encombrement, la masse admissible ou la géométrie du sous-ensemble l’imposent. Cette combinaison améliore l’analyse des composantes directionnelles de la réponse et la qualité de la corrélation calcul/essai.
J356A45
Accéléromètre triaxial ICP®, 100 mV/g, 50 g, conn. 1/4-28 4-broches , TEDS 1.0, isolé électriquement
352C68
Accéléromètre piézoélectrique miniature (2 gm) ICP®, 100 mV/g avec connecteur axial 10-32
Analyse modale de bogies et équipements ferroviaires
Cette situation couvre les bogies, équipements embarqués et organes fixés sur caisse ou châssis lorsque l’on doit caractériser soit un comportement global, soit un comportement local. Les essais peuvent être conduits au marteau d’impact pour une caractérisation rapide, ou par pot vibrant lorsque l’on recherche une excitation plus contrôlée. Selon la configuration de mesure, la mesure effort-réponse par tête d’impédance permet de caractériser la mobilité au point d’excitation, tandis qu’un réseau d’accéléromètres renseigne la répartition spatiale de la réponse et les déformées associées aux modes de la structure.
Produits recommandés
Excitation au marteau d’impact
Le marteau instrumenté permet une mise en œuvre adaptée sur des structures ferroviaires dont l’accessibilité, la géométrie ou la taille imposent des campagnes de frappe ciblées et rapides.
086D05
Modally Tuned® Marteau d’impact instrumenté avec capteur force et embouts, 0 to 5k lbf, 1 mV/lbf (0.23 mV/N)
Mesure effort-réponse par tête d’impédance
La tête d’impédance est utilisée lorsque l’on souhaite mesurer simultanément l’effort injecté et la réponse locale au point d’excitation. Elle est particulièrement utile pour qualifier le couplage entre l’excitateur et la structure et pour analyser une mobilité locale.
288D01
Tête d’impédance ICP®; Force: 100 mV/lb, Gamme +/- 50 lbs; Accel: 100 mV/g, Gamme 50 g
TLD288D01
Tête d’impédance ICP®; Force: 100 mV/lb, Gamme +/- 50 lbs; Accel: 100 mV/g, Gamme 50 g TEDS 1.1
Excitation par pot vibrant
Le pot vibrant est retenu lorsque l’essai demande une excitation plus stable, mieux contrôlée ou maintenue sur une durée plus longue qu’une excitation impulsionnelle, notamment sur des sous-ensembles ferroviaires instrumentés plus finement.
K2060E060
Kit de vibreur modal, 267 N (60 lbf) de force sinus, course de 36 mm (1,4 pouces), comprend un vibreur modal 2060E avec un amplificateur de puissance 2050E09, un ensemble de refroidissement 2000X04 et un kit d’accessoires 2000X03.
Mesure de réponse vibratoire
La mesure de réponse s’appuie sur des accéléromètres choisis selon la masse du sous-ensemble, la densité de points de mesure, le niveau de sensibilité recherché et les contraintes d’implantation. Dans ce contexte, le 356B21 doit être identifié comme un accéléromètre triaxial ICP® et non comme une tête d’impédance ; il peut être utilisé pour des mesures triaxiales sur équipements et interfaces, en complément de références plus sensibles ou plus compactes selon le besoin.
356B21
Accéléromètre piézoélectrique triaxial miniature ICP®, 10 mV/g, fourni avec câble 034K10
J356A45
Accéléromètre triaxial ICP®, 100 mV/g, 50 g, conn. 1/4-28 4-broches , TEDS 1.0, isolé électriquement
356A15
Accéléromètre piézoélectrique triaxial ICP®, 100 mV/g, cubique de 14 mm d’arète
352C68
Accéléromètre piézoélectrique miniature (2 gm) ICP®, 100 mV/g avec connecteur axial 10-32
Analyse modale de roues ferroviaires
Cette situation vise l’identification des résonances et des modes propres d’une roue ferroviaire, l’analyse de comportements locaux et la comparaison de plusieurs configurations d’essai ou variantes. Selon l’objectif, l’excitation peut être impulsionnelle pour des campagnes rapides de comparaison, ou réalisée par pot vibrant pour une excitation mieux maîtrisée. La mesure de réponse permet de documenter les FRF, d’identifier les fréquences propres, les formes modales et les amortissements associés, tandis que la mesure effort-réponse au point d’excitation aide à évaluer la configuration d’essai et la qualité du couplage.
Produits recommandés
Excitation au marteau d’impact
Le marteau d’impact convient aux campagnes de caractérisation rapide, à la comparaison de résonances et à la qualification d’une configuration de mesure simple et reproductible.
086C04
Modally Tuned® Marteau d’impact instrumenté avec capteur force et embouts, 0 to 1k lbf, 5 mV/lbf (1.1 mV/N)
Excitation par pot vibrant
Le pot vibrant est pertinent lorsque l’on cherche une excitation mieux maîtrisée, par exemple pour cibler une plage fréquentielle donnée ou stabiliser une procédure de comparaison.
K2060E060
Kit de vibreur modal, 267 N (60 lbf) de force sinus, course de 36 mm (1,4 pouces), comprend un vibreur modal 2060E avec un amplificateur de puissance 2050E09, un ensemble de refroidissement 2000X04 et un kit d’accessoires 2000X03.
Mesure triaxiale complémentaire
Un triaxial miniature est utile sur un point d’intérêt lorsque la déformée locale doit être interprétée avec plus de précision ou lorsqu’une mesure directionnelle complète est nécessaire pour lever une ambiguïté sur un mode.
356A03
Accéléromètre triaxial ICP® 10 mV/g, arrête 0,25
Mesure de réponse vibratoire
La mesure de réponse repose sur des accéléromètres sélectionnés en fonction de la bande fréquentielle d’intérêt, de la sensibilité attendue et des contraintes d’implantation sur la roue. Dans ce contexte, une référence de faible masse est particulièrement pertinente afin de limiter l’influence de l’instrumentation sur le comportement mesuré.
352A24
Accéléromètre piézoélectrique miniature ICP®, 100 mV/g, fourni avec Câble 030A10 de longueur 3 mètres
Mesure effort-réponse par tête d’impédance
La mesure effort-réponse au point d’excitation apporte une information complémentaire sur la mobilité locale et contribue à vérifier la cohérence et la répétabilité de la configuration d’essai.
288D01
Tête d’impédance ICP®; Force: 100 mV/lb, Gamme +/- 50 lbs; Accel: 100 mV/g, Gamme 50 g
TLD288D01
Tête d’impédance ICP®; Force: 100 mV/lb, Gamme +/- 50 lbs; Accel: 100 mV/g, Gamme 50 g TEDS 1.1
