Analyse modale

Cette situation vise les structures sensibles à la masse ajoutée du capteur : tôles minces, sous-ensembles optimisés en masse, pièces allégées ou variantes de conception à comparer. Dans ce contexte d’essai, l’analyse modale expérimentale doit limiter au maximum l’influence de l’instrumentation sur la structure elle-même. L’excitation par pot vibrant permet de mieux maîtriser le niveau d’entrée et la répétabilité de l’essai, tandis que des capteurs de très faible masse limitent l’effet de masse ajoutée sur les FRF, les fréquences propres, les formes modales et les amortissements identifiés.

Cette situation concerne les sous-ensembles powertrain et les batteries de traction lorsque l’on cherche à caractériser leur comportement dynamique propre, le rôle des interfaces de fixation et l’influence des modes locaux sur le comportement d’ensemble. Les essais modaux permettent ici d’identifier les résonances structurales, de comparer la réponse mesurée à un modèle de calcul et de vérifier l’effet d’une évolution de conception sur un support, un carter, un couvercle, un berceau ou une interface de fixation. La mesure peut associer des capteurs triaxiaux sur les interfaces et des capteurs plus compacts sur des zones localement plus souples ou plus encombrées.

Cette situation couvre les bogies, équipements embarqués et organes fixés sur caisse ou châssis lorsque l’on doit caractériser soit un comportement global, soit un comportement local. Les essais peuvent être conduits au marteau d’impact pour une caractérisation rapide, ou par pot vibrant lorsque l’on recherche une excitation plus contrôlée. Selon la configuration de mesure, la mesure effort-réponse par tête d’impédance permet de caractériser la mobilité au point d’excitation, tandis qu’un réseau d’accéléromètres renseigne la répartition spatiale de la réponse et les déformées associées aux modes de la structure.

Cette situation vise l’identification des résonances et des modes propres d’une roue ferroviaire, l’analyse de comportements locaux et la comparaison de plusieurs configurations d’essai ou variantes. Selon l’objectif, l’excitation peut être impulsionnelle pour des campagnes rapides de comparaison, ou réalisée par pot vibrant pour une excitation mieux maîtrisée. La mesure de réponse permet de documenter les FRF, d’identifier les fréquences propres, les formes modales et les amortissements associés, tandis que la mesure effort-réponse au point d’excitation aide à évaluer la configuration d’essai et la qualité du couplage.